EDIFICI IN PIETRA
Codice Produttore
Descrizione
EDIFICI IN PIETRA
Aedes Ars Rocca Guaita San Marino art. 1015 Aedes Ars è un marchio specializzato nella produzione di pezzi e Kit di montaggio per la riproduzione in scala di costruzioni rurali simboliche e monumenti storici d’elevato valore culturale. La qualità dei pezzi è data dai nostri rigorosi processi di fabbricazione nel corso dei quali si utilizzano nobili materie prime. Tutti i nostri Kit di costruzione sono completi di istruzioni e consigli grafici corredati da sequenze fotografiche. Sistema di montaggio. Le figure numerate in cartone, che costituiscono la struttura portante, sono fustellate ed è possibile montarle in maniera facile e precisa. Le figure si uniscono mediante linguette, anch'esse in cartone, per un facile assemblaggio. Ogni Kit è corredato di istruzioni, in cui è indicato l'ordine da seguire, complete di una sequenza fotografica. Aedes Ars presenta, in alcuni Kit, nuove tessere in ceramica prefabbricata che rappresentano una novità nel settore. Tali tessere imitano varie parti delle costruzioni che altrimenti sarebbe molto difficile riprodurre dato che presentano un elevato livello di precisione; in questo modo, è necessario unicamente inserirle nella costruzione, conferendo al plastico un tocco di realismo. The monument and its history The Guaita fortress is the oldest of the three towers constructed on Monte Titano, and the most famous. It was built in the 11th century and served briefly as a prison. It is one of the three towers depicted on both the national flag and coat of arms. It was registered as one of the World Heritage Sites in 2008. Rocca Guaita San Marino Rocca Guaita - Prima Torre Item: 1015 San Marino - Repubblica di San Marino – C. XV Scale: 1/250 Approx. Nº of pieces: 3.950 Difficulty degree: 7/10 Sizes (Mm.): 500 x 250 x 290
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All' interno del kit ci sono tutti i componenti per la costruzione dell'edificio.
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Il kit comprende tutti i materiali in vera pietra e gli accessori per il montaggio.
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Il kit comprende tutti i materiali in vera pietra e gli accessori per il montaggio. Il Faro di Alessandria, considerato una delle sette meraviglie del mondo antico nonché una delle realizzazioni più avanzate ed efficaci della tecnologia ellenistica, fu costruito sull'isola di Pharos, di fronte al porto di Alessandria d'Egitto, negli anni tra il 300 e il 280 a.C. e rimase funzionante fino al XIV secolo, quando venne distrutto da due terremoti. Fu fatto costruire da Sostrato di Cnido, un mercante greco; il progetto fu iniziato da Tolomeo I Sotere, all'inizio del proprio regno, e venne completato dal figlio Tolomeo II Filadelfo. Lo scopo dell'imponente opera era aumentare la sicurezza del traffico marittimo in entrata e in uscita, reso pericoloso dai numerosi banchi di sabbia nel tratto di mare prospiciente il porto di Alessandria e dall'assenza di rilievi orografici. Esso consentiva di segnalare la posizione del porto alle navi, di giorno mediante degli speciali specchi di bronzo lucidato che riflettevano la luce del sole fino al largo, mentre di notte venivano accesi dei fuochi. Si stima che la torre fosse alta 134 metri, una delle più alte costruzioni esistenti per l'epoca, e il faro, secondo la testimonianza di Flavio Giuseppe, poteva essere visto a 48 km di distanza, cioè fino al limite consentito dalla sua altezza e dalla curvatura della superficie terrestre. Per questo è da considerarsi il primo grattacielo della storia. Era costituito da un alto basamento quadrangolare, che ospitava le stanze degli addetti e le rampe per il trasporto del combustibile. A questo si sovrapponeva una torre ottagonale e quindi una costruzione cilindrica sormontata da una statua di Zeus o Poseidone, più tardi sostituita da quella di Helios. Il faro di Alessandria in un'illustrazione di Maarten van Heemskerck. La costruzione del faro di Alessandria si rivelò di grande utilità e indusse a costruire analoghi fari in vari altri porti del mar Mediterraneo ellenistico. Non si hanno descrizioni esatte del suo funzionamento, probabilmente a causa della riservatezza che, come spesso in seguito, nel mondo ellenistico era mantenuta sugli impianti di tecnologia avanzata. Si può comunque supporre che il fascio luminoso del faro venisse rafforzato dall'uso di specchi parabolici, tecnica tipicamente applicata nell'era moderna: le conoscenze matematiche su cui si basano questi apparati riguardano la teoria delle coniche e la catottrica ben nota negli ambienti scientifici di Alessandria (Apollonio, Euclide). Inoltre, la forma cilindrica del contenitore della sorgente di luce induce a pensare che dal faro provenisse un fascio di luce girevole, più utile per i naviganti di una sorgente fissa. Nei secoli successivi queste tecnologie andarono perdute, come gran parte della cultura scientifico-tecnologica ellenistica. Si riprese a costruire dei fari solo nel XII secolo (la prima Lanterna di Genova è realizzata nel 1128 o nel 1139), ma senza riflettori basati sulla teoria delle coniche. Questi verranno recuperati solo nei primi decenni del XVII secolo, in particolare da Bonaventura Cavalieri, e consentiranno la costruzione dei primi fari moderni alla fine del secolo.[1] Ad eccezione della Piramide di Cheope, il faro fu la più longeva delle sette meraviglie. Rimase in funzione per sedici secoli, fino a quando nel 1303 e nel 1323 due terremoti lo danneggiarono irreparabilmente. Nel 1480 il sultano d'Egitto Quaitbay utilizzò le sue rovine per la costruzione di un forte nelle vicinanze. Numerosi blocchi ed elementi architettonici sono stati recuperati in mare, insieme alle colossali statue di Tolomeo II e della moglie Arsinoe II rappresentata come Iside. Dal nome dell'isola Pharos ebbe etimologicamente origine il nome "faro" in molte lingue romanze: faro in italiano e spagnolo, farol in portoghese, phare in francese e far in rumeno.
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Il kit comprende tutti i materiali in vera pietra e gli accessori per il montaggio. Il monumento e la sua storia: Castello di Bodiam è un castello medievale del XIV secolo situato vicino Robertsbridge a est di Sussex, in Inghilterra. Fu costruito nel 1385 da Sir Edward Dalyngrigge, con l'autorizzazione di Richard II, apparentemente per difendere l'area contro l'invasione francese durante la guerra dei Cent'anni. Di un piano quadrangolare, il castello di Bodiam non ha alcun tenore, avendo le sue varie camere costruite intorno alle pareti difensive esterne e ai corti interni. I suoi angoli e l'ingresso sono contraddistinti da torri, sovrastate da merlature. La sua struttura, i dettagli e la situazione in un paesaggio acquatico artificiale indicano che l'esposizione era un aspetto importante del design del castello e della difesa. Era la casa della famiglia Dalyngrigge e il centro del maniero di Bodiam. Il possesso del Castello di Bodiam passò attraverso diverse generazioni di Dalyngrigges, finché la loro linea si estinse, quando il castello passò per matrimonio con la famiglia Lewknor. Dopo la guerra civile inglese il castello è stato smantellato e rimasto come una pittoresca rovina fino al suo acquisto da John Fuller nel 1829. Il castello è stato parzialmente restaurato prima di essere venduto a George Cubitt e successivamente a Lord Curzon, entrambi intrapresi ulteriori restauri lavoro. Il castello è protetto e di proprietà del National Trust dal 1925, donato da Lord Curzon alla sua morte ed è aperto al pubblico.
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MONOPATTINI ELETTRICI
Uno dei migliori monopattini presenti sul mercato unisce doti di agilità e robustezza, grazie al doppio ammortizzatore posteriore riesce ad affrontare senza problemi superfici disconnesse, il sistema di sgancio anteriore è particolarmente robusto e non assume giochi anche dopo un utilizzo continuo, il monopattino è dotato altre che di un freno posteriore a disco di ben 110 mm anche di uno anteriore kers con recupero di energia è possibile scaricare sul proprio telefonino un App gratuita che oltre ad monitorare tutti i dati del mezzo aggiunge la possibilità di inserire il cruise control e persino bloccare il mezzo con antifurto. Il mezzo dispone di frecce per il cambio di direzione. PESO 16 kg STRUTTURA ALLUMINIO VELOCITA' MASSIMA 25 Km/h AUTONOMIA MASSIMA 35 -40 Km BATTERIA AL LITIO 36V / 15 A PORTATA MASSIMA 130 Kg PENDENZA MASSIMA 20° PROTEZIONE ACQUA SI POTENZA MOTORE 500 W RUOTE 10 pollici gonfiabili FRENO A DISCO LCD DISPLAY A COLORI CARATTERISTICHE CARICA BATTERIA 100-240V, 50-60 Hz TEMPO DI RICARICA 5.5 ore DIMENSIONI 1140 x 430 x 1150 mm SOSPENSIONE POSTERIORE
